Hur man ansluter kontrollknapparna till startmotorn

För att kontrollera motorns och andra kraftfulla konsumenters drift behövs en start. Varför behövs han? För det första för att kunna visa kontrollknapparna var du vill. Användningen av automatmaskiner begränsar denna zon, eftersom krafttrådar måste dras genom den automatiska maskinen, och att öka deras längd är både dyrt och inte alltid bekvämt.
En annan sak är en förrätt. Kraftledningar går längs den minsta vägen, och kontrollen av tre tunna trådar (vanligtvis i en kabel) går till knapparnas läge.
För det andra, förutom de manuella kontrollknapparna, kan det finnas automatiska enheter (ljus-, temperatur- och trycksensorer) som själva kan kontrollera belastningen.
Förutom ovanstående faktorer är en annan fördel med startmotorn växling av en ganska kraftig ström.
Därför är det helt enkelt nödvändigt att veta hur man ansluter kontrollknapparna till startmotorn. Ja, på internet kan du hitta många elektriska kretsscheman, men hur du ansluter startmotorn till den "live" -kretsen, det är inte alltid tydligt. Även erfarna elektriker med lång erfarenhet, utan att göra det på länge, kanske inte direkt kommer ihåg anslutningsföljden. Och vad kan vi då säga om en person som inte har en specialutbildning.
Därefter kommer artikeln att beskriva steg-för-steg-anslutning av styrtrådar till startmotorn med förklarande bilder.
Så vad som behövs för detta arbete:
1) enhet med två knappar, - strömknapp, - fritt öppna kontakter, och koppla bort knappen - fritt stängda kontakter;
2) en starter med en 220 volt spole och med ytterligare en fri öppen kontakt;
3) en kabel eller tråd med litet tvärsnitt i tre kärnor. Kabellängden väljs beroende på var startmotorn ska vara och var styrenheten är.
Det nämns inte kabeln eller kabeln som matar och lämnar lasten - det är en självklarhet.
Nu arbetssekvensen:
1) anslut lastkablarna till startmotorn. Om det är trefas sätter vi en tråd på varje kontakt. I fallet med enfasbelastning kan du ansluta dessa tre kontakter med hoppare och ansluta en fasbelastningstråd till den. Detta kommer att öka startmotorns pålitlighet eftersom strömmen kommer att passera genom tre kontaktlinjer;
2) från den nedre kontakten på den röda knappen (avstängning) leder vi ledningen till startspolen;
3) anslut bygeln på den andra kontakten på den röda knappen till nästa placerade kontakt på strömbrytaren. Ibland tillhandahålls sådana hoppare redan av knapptillverkaren;
4) vi ansluter kabeln från terminalen där bygeln på "ON" -knappen ställdes och vi leder den till den extra - normalt öppna kontakten.
Förresten är normalt öppet när startaren är frånkopplad och kontakterna inte är anslutna.
5) från den extrema terminalen på samma knapp, anslut kabeln till ytterligare kontakter å andra sidan. Faktum är att nu ON-knappen dupliceras av dessa ytterligare kontakter;
6) så att knapparna kan tillföra styrspänning till startspolen, i ena änden ansluter vi ledningen till vilken fas som helst, och i den andra till den extra kontaktterminalen;
7) till den andra terminalen på startspolen ansluter vi "ZERO";
Det återstår att ansluta strömförsörjningskabeln, - på bilden är den i korrugeringen, och allt är redo att slå på.
Hur kretsen fungerar.
När du trycker på "START" -knappen passerar fasen först genom de stängda kontakterna genom "STOPP" -kretskretsen till startspolen. Så eftersom det kommer att finnas noll i den andra änden av spolen, kommer elektromagneten att dras tillbaka och startkontakterna stängs, inklusive ytterligare sådana. Eftersom dessa kontakter kommer att stängas genom att släppa knappen, bryts inte kretsen och startaren fungerar. Vidare, genom att trycka på STOPP-knappen, bryts kontrollfasen och spolen kastas. Därför öppnar alla kontakter.
Det är allt. Prova det så kommer det att gå.