Den enklaste batteriladdaren

Det här är kanske den enklaste batteriladdaren du kan tänka på. En sådan avgift hjälpte mig mer än en gång i svåra situationer. Det är ganska enkelt att montera på egen hand i frånvaro av lödkolv och andra radioelement. En sådan laddare kan ladda batteriet på en motorcykel eller bil i olika svåra situationer.

Naturligtvis rekommenderar jag inte att använda en sådan enhet i vardagen, eftersom alla dess delar, inklusive batteriet, är under en spänning på 220 volt som är livshotande, och för en enskild användning kommer den att försvinna helt naturligt med förbehåll för elementära elektriska säkerhetsregler.

Dess största plus är den uppenbara enkelheten i designen som inte kräver mycket kunskap inom radioelektronik och knappa delar. Ett stort minus är den låga effektiviteten.

Låt oss bekanta dig med laddarkretsen:

Den har bara två delar: en glödlampa och en diod.

När du använder en glödlampa med en effekt på 100 watt är batteriets laddningsström cirka 0,25 ampere, vilket är tillräckligt för att ladda ett motorcykelbatteri. Du kan också hänga en annan lampa och få cirka 0,5 ampere.

Detaljer: valfri glödlampa, spänning på 250 volt; eventuell diod - spänning på 250 volt och ström som inte är lägre än 0,5 A.

Här är ett ännu mer komplicerat diagram över den här laddaren.

Den har redan fyra dioder eller en diodbro. Här, från en 100 Watt-lampa, är strömmen cirka 0,5 Amper. Men naturligtvis kan det ökas genom att hänga en annan glödlampa parallellt med en lampa på 0,5 = 0,5 A.

Beräkna själva diodernas effekt beroende på antalet lampor och en spänning på minst 250 volt.

Generellt sett bör batteriet laddas 0,1 av sin kapacitet. Det vill säga, om ett uppladdningsbart batteri med en kapacitet på 90 ampere / timme, bör strömmen genom det vara 9 ampère. Tiden från full urladdning till full laddning kommer att vara cirka 10-12 timmar. Men vanligtvis är det få som laddar med en sådan ström och tar vanligtvis två gånger mindre och mer tid.

Jag säger dig detta så att du själv skulle beräkna din laddningstid.

Personligen hade jag ett sådant fall. En gång kom jag till stugan och glömde bort av besväret att stänga av måtten. Efter flera timmars arbete i landet, innan jag körde, satte jag in nyckeln i tändningslåset och insåg att batteriet var urladdat till noll. I närheten är det inte som bilar, inga människor att be om hjälp. Fördelen i landet var el. Jag rusade snabbt i ladan och hittade ett sovjetiskt bräde från en lamp-TV. Jag drog ut ett likriktarkort med dioder därifrån. Det är inte ett problem att hitta en glödlampa. Samlade alla tjugo minuter. Han tog bort batteriet, anslöt allt, slog på det. (du kommer att göra detta - inte blanda handlingsföljden!). Jag gick och drack lite måsen. Efter två eller tre timmar bestämde jag mig för att försöka starta det, batteriet var inte nytt, men inte gammalt. Stängd av, sätt i batteriet, startat. Bilen startade utan onödiga svårigheter. Låt sedan billaddningssystemet fungera. Och jag kom hem utan problem.

P.S .: Jag vill återigen uppmärksamma att efterlevnaden av elsäkerhetsregler! Stäng av strömmen innan allt arbete! En spänning på 220 volt är livshotande!