Demontering, förebyggande och montering, bakre nav och spärr

Inte långt borta är början på nästa cykelsäsong, och med att man säger ordspråket om en släde och en vagn, skulle det vara trevligt att förbereda ditt "fantastiska" för honom nu. Inte varje by har en cykeltjänst, där "erfarna" (ibland) hantverkare, för en "symbolisk" (aldrig) avgift, kommer att göra profylax för din tvåhjuliga vän. Så - du måste lita på dina "gyllene händer" och hjälp av Internet.

Vad som behövs för reparation

Baserat på det faktum att majoriteten av medborgarna som regel inte har ett speciellt verktyg kommer vi att använda det billigaste.

• Skiftnyckeln är 17 och den justerbara skiftnyckeln är bättre - 2 justerbar.
• Stål "skägg" eller en platt skruvmejsel.
• Platypus tång.
• Pincett.
• Smörj Litol-24.
• Ett tygstycke på vilket "handlingen" kommer att äga rum.
• Rengöring av trasor.
• Hammaren.

Och så, här är det hjulet.

Komma igång hjulunderhåll

Sedan hösten, tvättas och torkas. Vi lossar från axeln, hjulmuttrarna till ramen.
På båda sidor, med en justerbar skiftnyckel eller skiftnyckel vid 15. Håll axeln på motsatt sida med den andra tangenten från att vrida.
Nu när muttrarna tas bort, bara håller du axeln med en andra nyckel för den åtdragna låsmuttern, stänger vi av muttern som låser det gängade inre loppet på hjulnavlagret.
Ta bort distansen från axeln.
Och nu stänger vi av det yttre buret i vagnens yttre lager.
VARNING! Det är nödvändigt att stänga av medurs, som tråden här är kvar.
Återigen, på grund av bristen på ett speciellt verktyg för cykelreparation, använder vi antingen "skägget" eller hörnet på en platt skruvmejsel och knackar på det med en hammare. Vanligtvis, om det inte är rostigt, vänder klippet bort utan mycket ansträngning. Och här före oss är inte belastade med rikligt fett, eller snarare, helt torra, bollar av ett yttre lager. För att undvika att rulla bollarna när du tar bort stjärnblocket, lägger du en bit tyg under hjulet. (Om den demonteras på en slät yta)
För att inte förlora dem när du tar bort är det bäst att använda en magnet. I två eller tre steg tas alla bollar bort.
I en separat behållare.
Varför separat? Eftersom de kommer att vara exakt samma - från det interna lagret. Och så att det inte finns några problem med deras sortering och räkning är det bättre att dela omedelbart. Därefter, dra försiktigt upp blocket av kedjehjul, ta bort det från navet, höra naturligt, ett något hörbart slag av att släppa ut bollar i innerlagret. Också - torrt, otillbörligt.
Återigen med en magnet, samla dem i en behållare.
Och här är hon - en skralla.
Torka ordentligt av det och kedjehjulet från resterna av gammalt fett och smuts.
När vi tittar inuti hjulnavet, på spärrsidan, hittar vi det inre loppet hos navlagret. Som förväntat är hon alla i leran. Ta bort all smuts med en trasa och en tunn platt skruvmejsel eller en träpinne.
Sedan håller vi buret med "platypus" och vrider vi axeln ur den, i motsatt riktning, och frigör därmed navlagerbollarna på andra sidan. Om det inte finns något fett där, kommer de också att falla fritt ut.
Tydlig affär - vi torkar noga allt med en trasa. En obehaglig detalj - på grund av bristen på en speciell nyckel för att skruva loss spärrhöljet är det inte möjligt att komma till navlagerbollarna från denna sida. För att emellertid tillföra fett till lagret var det nödvändigt att värma "Litolen" till ett vätsketillstånd och fylla det från motsatt sida i gapet mellan axeln och hylshuset tills fettet rinner ut från under det demonterade lagret. Applicera sedan fett på navlagerets yttre ras.
Och sätta bollarna på plats.
Sedan håller vi igen ”platypus” -klämman på motsatt sida och vi lindar axeln nästan till stoppet.
VARNING! Puff tills du är klar. Vi sätter på distanshylsan.
Skruva fast låsmuttern. INTE åtdragning !!! Bra ...
Och gå till mötet i stjärnorna. Vi applicerar fett på den inre lagerbanan och sätter bollar i den tills den är full.
Det verkar som om en eller ett par bollar inte räcker. Detta är normalt eftersom lagret är "bulk" utan separering. Vi gör samma sak å andra sidan.
När alla bollar är på plats, försiktigt, med en liten rotation moturs, lägger vi stjärnorna på spärren. Det är nödvändigt att vevas för att enklare kan komma in i spåret i tänderna.
Nåväl här. Blocket är nästan monterat.
Det återstår att sätta justeringsbrickorna på plats.
Och dra åt klippet moturs.
Återigen, med en skruvmejsel, inte med starka hammarslag - hela vägen. Vidare inställt, dra åt det kommer inte att ge justeringsbrickorna. Men du bör inte göra alltför stora ansträngningar. Nu när allt är monterat måste du börja justera arbetsavståndet till navlagren. För att göra detta, skruva loss låsmuttern nästan till slutet av tråden, håll den inre ringen med "platypus" och vrid axeln tills kulorna är lätt berörda av ringen. Därefter lindar vi en låsmutter till avståndshylsan och fixerar hylsan med "ankeboll", dra åt muttern. Vi roterar hjulet några varv så att kulorna faller på plats och håller muttern med nyckeln, från sidan motsatt stjärnorna, dra åt låsmuttern med tillräcklig kraft. Vrid på hjulet igen. Den ska rotera fritt på axeln utan att försöka vända den.
Om du känner något ryckning av axeln under rotation, betyder det att lagren är fastklämda och du måste upprepa justeringen genom att lossa låsmuttern och lossa den inre banan i hjullageret och dra åt låsmuttern igen. Två eller tre misslyckade försök och allt fungerar. Hjulet monteras. Det snurrar fritt, utan att bita och spela.
Lycka till.