Hur man reparerar en trasig plastdel

En trasig del av ett verktyg, särskilt under arbetet, kan förstöra inte bara arbetsprocessen utan också stämningen för ytterligare arbete. Det är bra om verktyget inte har misslyckats, med en uppdelning av en obetydlig del, och de fortfarande kan bearbetas innan du byter ut den här ödesdelade delen. I mitt fall, till exempel, gick dynan mellan ramen och containern i trädgårdsbilen.
Fördelningen verkar vara obetydlig, och du kan fortsätta arbeta. Men inte så enkelt; med en mer eller mindre allvarlig belastning börjar skottkärren att leda i den riktning som dynan brast från. Detta är mycket obekvämt vid tunga transporter. Sedan bestämde jag mig för att ta bort det andra överlägget för symmetri! Jag trodde att det skulle hjälpa.
Det hjälpte verkligen - det slutade köra bilen åt sidan. Men hon började knyta helvetet! Öronen krullas upp! Ingen smörjolja hjälper. Under lång tid kunde jag inte tåla det och åkte till närmaste hårdvarubutik för den del jag behövde, som naturligtvis inte var där. Att köra runt i staden, på jakt efter rätt sak, fanns det inte den minsta önskan. Sedan bestämde jag mig för att reparera den trasiga saken själv. Idag kommer vi att överväga ett av alternativen för hur man monterar ett tunt plastfoder, hackad i hälften, tillsammans. Detta råd kommer i hög grad att hjälpa de som befinner sig i en liknande situation. Detta kan inte nödvändigtvis vara en skottkärra. På detta sätt kan du återställa alla plastsaker eller delar. Åtminstone tills originalet har köpts i butiken.

Du behöver:

• Tång.
• Säkerhetsstift
• Lim andra.
• Kompositlim, typ "kallsvetsning".
• En borr, tjockleken på en kokt stift.
• Bormaskin eller en liten borr.
• Liten slipskiva för en bormaskin.

Reparera en trasig del

Först måste du kontrollera om några små bitar har fallit av och undersöka reparationsobjektet mer detaljerat. Om den reparerade delen har förstyvande revben måste de längsgående delarna tas bort. Detta kan göras med en tång och en bormaskin med en liten slipskiva.
Vidare, på de mest tjockväggiga platserna, med en borr på två millimeter, måste du borra hål i delen. Gilla det här:
Djup på 4-5 millimeter. Vi behöver dessa hål för att förstärka delen. För större styrka. Därefter tar vi den förberedda stiftet, räter ut den och bryter den (eller biter av den med trådskärare - vem bryr sig!) I åtta millimeter bitar.
Smörj hålen på den borrade halvan av den trasiga delen med hjälp av en tändsticka eller tunn ledning, och stick fast stiften från hålen i hålen.
Vi gör allt extremt effektivt så att limet inte tar tag i tomma hål. Borra sedan hål i den andra delen av den trasiga delen. Strikt motsatt stiften som sticker ut från första halvan. Om allt fungerade som det ska, smörjer vi båda halvorna på en delad plats med andra lim och håller fast i varandra.
Det är nödvändigt att komprimera de limmade delarna. Minst trettio sekunder så de tog tag.
Nu är det början på kompositlim. Jag använder typen av "kallsvetsning" - ett mycket bekvämt lim. Det finns inte så mycket krångel med det som till exempel med flytande komponenter i epoxylim. Ja, och det fryser mycket snabbare, men de är desamma vad gäller tillförlitlighet.
I allmänhet bryter vi bort eller skär av det stycke vi behöver från den totala massan, sprayar handflatorna med vatten och rör om och knådar försiktigt limet i handflatorna. För att erhålla en homogen massa.
Fett sedan med ett andra lim den inre ytan på den del som repareras, den med vilken vi bröt de längsgående förstyvningarna. Och vi skulpterar kallsvetsning på en smord yta.
Efter alla ovanstående procedurer lämnar vi delen i flera timmar så att limet redan är säkert, som det ska.
Tja, och i slutändan, installera den återställda delen på sin ursprungliga plats.
Det visade sig mycket bra. Leder ingenting, knartrar inte. Du kan ladda igen så mycket du kan ta och hur mycket hjulen är designade för!
Själva arbetet tog inte mer än en timme. Det enda negativa: Jag var tvungen att vänta några timmar tills limet slutligen satt.