Många moderna bilbatterier har en laddningsindikator (eller som det också kallas ”kikahål”). Dessutom påverkar förekomsten av detta "öga" kostnaden - sådana batterier är dyrare än deras "ögonlösa motsvarigheter."
Men praxis visar att fördelen med att ha ett sådant ”öga” är mycket tveksamt. Den inbyggda laddningsindikatorn vilseleder ofta bara bilejare om batteriets tillstånd.
Faktum är att "ögat" eller batteriladdningsindikatorn är en förenklad hydrometer som är installerad i endast en sektion av batteriet.
Vad du behöver veta om laddningsindikatorn?
I plasthöljet för "ögat" finns det flera kulor med olika specifika tyngdkrafter och färger, och beroende på densitet, dyker upp den önskade bollen. Det bör genast noteras att det inte finns några glödlampor eller knepiga mikrokretsar.
Laddningsindikatorn kan visa tre huvudlägen - den är ”batteriladd”, ”batteriladd” och ”låg elektrolytnivå”.
Indikatorn visar batteriladdningen om densiteten är högre än 1,24 g / cm3Samtidigt kan dessa värden variera för olika tillverkare. I vissa batterier händer det till exempel 1,20 g / cm3 “Kikahål” indikerar ”laddat” tillstånd.
"Batteri låg", den inbyggda indikatorn visar vanligtvis när densiteten är under tröskelvärdet.
Men "ögat" visar en låg elektrolytnivå när elektrolytnivån är under spetsen på själva indikatorn.
Observera att under vissa förhållanden kan den inbyggda laddningsindikatorn ge falska avläsningar och vilseleda bilejare. Låt oss titta mer på varje situation.
Bollar fastnar i laddningsindikatorn
Ofta hittas batterier med defekter. Till exempel kan indikatorn indikera värdet ”låg batteri” (det vill säga en röd boll dyker upp), men densiteten och nivån i detta avsnitt och i hela batteriet är normalt.
Grön färg på "öga" vid underkroppstemperatur
Elektrolytens densitet vid en temperatur av cirka +25 grader 1,18 g / cm3, vilket indikerar att batteriet är lite urladdat.
Och vid en temperatur på -26 grader kommer densiteten att vara 1, 22 g / cm3 indikatorn kommer att visas grönt, vilket indikerar att batteriet är laddat, även om det inte är sant.
Felaktig avläsning efter tillsats av elektrolyt
Om av okunnighet en elektrolyt tillsattes batteriet, vilket är absolut omöjligt, ger batteriet inte de specificerade egenskaperna och är i själva verket i urladdat tillstånd. Men indikatorn kan indikera att batteriet är laddat.
Densiteten i olika banker kan variera mycket
Laddningsindikatorn är vanligtvis inställd på batteriets mittdelar, men i de extrema sektionerna (plus och minus) är nivån vanligtvis lägre och densiteten är också lägre än i banken där "ögat" är installerat. Men på samma gång kan indikatorn indikera att batteriet är automatiskt laddat.
Felaktiga avläsningar om en kortslutning inträffar
Om det finns en kortslutning i någon bank av batteriet, utom den där laddningsindikatorn är installerad, kommer "ögat" inte att visa det.
Med andra ord kommer batteriet att fungera, medan "ögat" själv "bränner" grönt.
Aktiv massa som sveper i ett bilbatteri
Mycket ofta, "genom begränsningsföreskrifter" eller på grund av felaktig funktion, uppstår den så kallade aktiva substansen svullnad. Som ett resultat av detta sjunker spänningen under lasten och startmotorn kan inte vrida sig en gång.
Dessutom kan själva laddningsindikatorn visa en grön färg, även om batteriet länge har varit dags att byta ut mot en ny.
Många bilejare utvärderar batteriets tillstånd endast med värdet på denna indikator och är mest övertygade om dess verklighet och noggrannhet. Även som praxis visar är detta långt ifrån fallet.
"Peephole" är bara en ytterligare indikator som du inte ska lita på helt. Det är bättre att utföra periodiskt förebyggande underhåll av batteriet, och viktigast av allt, kom ihåg att den gröna färgen på själva indikatorn inte alltid indikerar att allt går bra med batteriet.
