PELTIER ELEMENT AKA TERMOELEKTRISK MODUL

Send

Lite teori.

Enkel del termoelektrisk modul (TEM) är ett termoelement bestående av två olika element med ledningsförmåga av p- och n-typ. Element kopplas samman med en lappplatta av koppar. Halvledare baserade på vismut, tellur, antimon och selen används traditionellt som material för element.

Termoelektrisk modul (Peltier-element) representerar en uppsättning termoelement elektriskt anslutna, i regel, i serie. I en standard termoelektrisk modul placeras termoelement mellan två platta keramiska plattor baserade på aluminiumoxid eller nitrid. Antalet termoelement kan variera över ett brett spektrum - från enheter till hundratals par, vilket gör att du kan skapa en TEM av nästan vilken kylkapacitet som helst - från tiondelar till hundratals watt.

När en konstant elektrisk ström passerar genom den termoelektriska modulen, bildas en temperaturskillnad mellan dess sidor - en sida (kall) kyls och den andra (varm) värms upp. Om den varma sidan av TEM ger effektivt värmeavlägsnande, till exempel med hjälp av en kylare, kan du på den kalla sidan få en temperatur som kommer att vara tiotals grader lägre än omgivningstemperaturen. Kylningsgraden kommer att stå i proportion till strömmen. När polariteten för strömmen ändras byter de varma och kalla sidorna plats.

Practice.

Peltelement används ofta i kylsystem. Men inte många vet om sin andra egendom - att generera energi. Detta laboratoriearbete ägnas åt att studera dessa möjligheter.
50 * 50 mm element, installerat mellan två aluminiumstänger. Tidigare är ytorna malda och smörjade med CBT-pasta. I en av stängerna borrades genom hål genom vilka ett kopparrör passerade för vattenkylning. Här är vad som hände:

Vi ansluter vatten till kylaren till ena sidan Peltier-elementoch lägg den andra på brännaren. Vi ansluter en 10W 6 volt lampa till utgången från elementet. Resultatet - vår generator fungerar!

Erfarenheten visar att Peltier-elementet genererar el bra. Lampan bränner ganska ljust, spänningen är cirka 4,5 volt.

Uppvärmningen upp till 160 grader var inte optimal, vid 120 grader var resultatet det värsta med endast 10%.

Kylvätsketemperaturen vid utloppet är tio grader, vid ingången en grad mindre. Utifrån sådana resultat är vatten inte så nödvändigt för kylning ...

av Peltier element Du kan få el på en expedition, på en campingresa, på en jaktande vinterhytt, med ett ord, var du än kan behöva det. Naturligtvis måste du vara smart i närvaro av ved eller en ljus sol.

Med hjälp av en termoelektrisk modul.

En sådan termoelektrisk generator minns väl av dem som minns sovjetiska statliga gårdar och kollektiva gårdar. Det sägs att under kriget inte kunde tyskarna förstå hur partisaner kan sända radioprogram från den belägrade skogen under lång tid.

Ja, som de säger - om våra forskare fick betalt pengar, skulle de ha uppfunnit iphone tillbaka '85! :-)

Termoelektriskt kylskåp

Termoelektriskt kylskåp (alternativ 2)

Termoelektriskt kylskåp (alternativ 3)

Bilkylare för burkdrycker

Dricksvattenkylare

Termoelektrisk luftkonditionering för KAMAZ hytt

Vatten hälls i en sådan "hink", släpps i brand och ladda din mobiltelefon. Hela hemligheten är i botten, Peltier är "begravd" där

Låt oss lära oss mer om denna design.

För närvarande ökar intresset för användning av termoelektriska generatormoduler i hushållsapparater. Först och främst gäller detta möjligheten att leverera lågeffektkonsumenter av elektricitet - radioapparater, mobiltelefoner, bärbara datorer, automatiseringsenheter etc. från befintliga värmekällor. En termoelektrisk generator, där det inte finns några roterande, gnidande eller andra slitdelar, gör att du direkt kan ta emot elektricitet från vilken värmekälla som helst: avgaser från förbränningsmotorer, varmt vatten från geotermiska källor, "spill" värme från ett termiskt kraftverk, etc. Med stöd av erfarenheterna från att skapa industriella termoelektriska generatorer (TEG) med olika kapaciteter - från några watt till flera kilowatt, började IPF KRIOTERM massproduktion av hushållens TEG med en nominell effekt på 8 watt. Strukturellt är generatoren tillverkad i form av en aluminiumhink med en inre volym på cirka 1 liter i botten av vilken generatormodulerna tillverkade av IPF Krioterm är installerade.

Den temperaturskillnad som krävs för driften av generatorn uppnås när skopan värms upp, till exempel med en bål eld. Vatten uppvärmt inuti skopan kan användas för matlagning eller andra ändamål. Denna generator är främst avsedd för användning på avlägsna, otillgängliga platser för att ladda batterier av enskilda kommunikations- och navigationsmedel, belysning etc. Det är oumbärligt för jägare, turister, sjömän, räddningsarbetare och specialtjänster som tvingas hålla sig borta från centrala energikällor under lång tid.

Fördelen med generatorn är dess låga vikt och volym, höga specifika genererade kraft, funktionalitet och höga tillförlitlighet. Generatorns konstruktion eliminerar möjligheten att överhettas när den används korrekt. Som ett extra alternativ till generatorn erbjuds en steg-för-steg spänningsstabilisator med områdena 3 V - 6 V - 9V-12V och adaptrar för laddare.

HEMSHÅLLTERMOELEKTRISK GENERATOR 1TG-8

Teknisk specifikation

Vikt utan vätska, kg, högst 0,55

Övergripande mått, mm

med penna

utan handtag 250x130x110? 123, h = 100

Intern volym, dm3 1,0

Nominerad effekt, W, inte mindre än 8,0

Utgångsspänning, V 3.0? 12,0

Ström, mA 660? 2660

Här är ett annat användningsfall.

Generatorn består av sådana små termoelektriska kondensatorer.

Redan nu kan termoelektriska generatorer (TEG), tack vare de senaste materialen, producera el upp till 1000 watt.

Värmegeneratorn kommer särskilt att glädja fans av dynamisk körning: ju ju högre motorvarvtalet är, desto mer el genereras, vilket i framtiden kan användas i hybridkraftverk, till exempel för ännu bättre accelererande dynamik.

Nästan två tredjedelar av bränslenergin i modern ICE "flyger" ut i atmosfären tillsammans med värme. Därför arbetar BMW-ingenjörer tillsammans med specialister från den amerikanska flyg- och byråorganisationen NASA aktivt på teknik för att omvandla avgasernas termiska energi till elektrisk energi. Sådana installationer har en annan positiv effekt: ytterligare uppvärmning av en ouppvärmd motor. Hittills "Tack" upp en del av avgasröret, men i framtiden planeras det att integrera detta system i katalysatorn och därigenom använda dess termiska regim. För en större skala av denna teknik i en bil måste du uppgradera botten och utöka den centrala tunneln på vissa platser. Det förväntas att ett sådant system mycket snart kommer att kunna ge 5 procent bränslebesparing, vilket ökar effektiviteten hos förbränningsmotorn.