HUR DU UPPDATERAR BILLYFTAN

Send

Problemet med att slappa tyg i taket på min "Vectra B" stötte jag på förra året. Jag anförde detta arbete till den provinsiella "mästaren", vilket jag ångrat mer än en gång. Det nya tyget började avskalas bara en månad efter restaureringen. Det här var den första klockan. Jag överlämnade bilen igen. Efter det andra samtalet försvann dock ljuset i kabinen. På mindre än ett år sagde huden igen, och av någon anledning slutade telefonen från "mästaren" att svara. Det var då jag bestämde mig för att prova mig på det här nya bilreparationsområdet för mig.

Demontering av taket i Opel Vectra B (stationvagn)
En varm solig dag började jag ta bort taket. Eftersom stationsvagnen är tillräckligt stor finns det många monteringsplatser.
För att börja öppnade jag alla dörrar och började arbeta bakifrån på bilen. Den första som övergav sig var en plastpanel som täcker kanten på taket vid bakluckan.

Sidans "sluttningar" på fönstren är också fästa vid spärrarna. Ovanför fönstren i bagageutrymmet finns det två plastproppar som tas bort efter att ha dragit i tapparna.

Bakgrundsbelysningen hålls på en "mustasch" av plast.

Därefter kan du lossa de vertikala panelerna där frambälten sitter. Jag tog inte bort dem helt utan drog bara den övre delen inuti kabinen.

Det finns handtag ovanför bakdörrarna och ovanför den främre passageraren. Först måste du öppna dekorativa locken med en tunn platt skruvmejsel, varefter skruvarna tas bort med en Phillips-skruvmejsel. I de bakre handtagen är det nödvändigt att koppla bort den elektriska kontakten från bakgrundsbelysningen.

Framför kabinen demonteras det centrala taket, vars hölje stöds av stålspärrar.

Två skruvar är dolda under taket. Takets kropp, förutom två skruvar i framsidan, hålls fast av två metallspärrar.

Solskyddarna är fästade med tre skruvar, och en elektrisk tråd är också fäst på dem.

Nära vindrutan är spärrade plastpaneler fästa vid spärrarna. Under den vänstra panelen finns en buss, genom vilken det finns ström till interiörbelysningen. Jag hade den skadad, jag var tvungen att ge den till en känd elektriker för reparation. Det sista fixeringselementet i taket var en "kolv" av plast i den centrala delen av taket.
Takpanelen, befriad från fixturer, kan enkelt dras ut genom bakluckan.
Strippa gammalt tyg
Det gamla tyget som har fullgjort sitt uppdrag kan snabbt rivas och kasseras, och resterna kan tas bort med en metallborste. I mitt fall var materialet nytt, så jag beslutade att försiktigt ta bort det. För att göra detta behöver du en vanlig liten kniv med en trubbig "näsa". Mycket tålamod krävdes för att skala av kanterna och kanterna, men den centrala delen vilade på ett ”ärligt ord”.

Jag försökte ta bort materialet tillsammans med skumlagret.

För mig själv drog jag slutsatsen att "reparatören" bröt mot tekniken, i reparationsprocessen, vilket ledde till att skalet skalade.
Det fanns spår av lim och skum på takpanelen, som jag tog bort med samma kniv, samt rena trasor och lösningsmedel 646. Skumlagret behandlades också noggrant med ett lösningsmedel. Valet av lim och finheten av limning
Idag har marknaden ett brett utbud av tyglim. För återställande av biltaket krävs värmebeständigt lim, eftersom sommartid är taket mycket varmt och limet kan förvandlas från fast till vätska. Tyget sjunker omedelbart.
Efter att ha läst recensioner på onlineforum, bestämde jag mig för att prova ABRO aerosollim.

Naturligtvis är det lätt att arbeta med det, bara vrid sprutan till arbetsläget för att jämnt applicera lim på ytan. Efter torkning finns det inga luktar i kabinen. Men trots att alla punkter i instruktionerna och den dagliga exponeringen följdes, kastade jag mig den första soliga dagen. Tyget skalade av, men så fort jag sprang handen över det, grep hon igen med basen. Detta hände varje gång solen värmde taket.
Efter ett par månader kunde jag inte tåla det och demonterade huden igen. Den här gången köpte jag en liter rysk lim 88 luxe (universal).

Jag var tvungen att applicera lim med en borste, den här aktiviteten är inte för svaga händer. Kompositionen är mycket viskös och absorberas väl i basen. Jag applicerade två lager medan rummet var väl ventilerat (utkast). Det bör noteras att min rädsla för att impregnera tyget med en mörk sammansättning inte realiserades. Ingenstans kom limet ut och förstörde huden. Så att materialet garanteras att hålla fast vid basen och torka, sprider jag plastfilmen på det limmade tyget och hällde sand. Resultatet är ett slags förtryck. Efter två dagar var taket klart för installation i kabinen.

Jag rekommenderar att du installerar i omvänd ordning, börjar med visirerna och lampan. Lukten av lim kändes i ungefär en vecka, även om den ventilerade bilen nästan dagligen. Men tyget håller sig säkert, vilket gläder både ögonen och själen. När allt kommer omkring gjorde jag det här arbetet själv!