ELEKTRONISK DESULFATOR

Send

Alla som åtminstone en gång undrade "varför misslyckas batteriet", vet han att de flesta batterier misslyckas på grund av sulfatering av plattorna. Alla blysyrabatterier omfattas av detta fenomen.

Jag blev förvånad över enkelheten i den elektroniska desulfatorn för återvinning av batteri. I själva verket kom alla manipulationer till att ansluta mirakelanordningen till batteriet och återställningen av sulfaterade plattor kommer att påbörjas. Dessutom behövde batteriet inte ens tas bort från bilen, skruva loss burkarnas burkar för att tappa överflödigt gas och utföra några andra åtgärder. Även anslutning av en laddare krävs inte. Ja, och praktiskt taget behövs ingen speciell kontroll - jag kastade terminalerna och gör dina saker, och enheten kommer att göra allt av sig själv.
Tack vare den aktuella enheten kan du inte bara återställa batteriet utan också utföra förebyggande underhåll på batterier som fortfarande är i drift. Därför kommer du att utöka deras tjänst i flera år.

Desulfator Driftprincip

Desulfatorn drivs av ett batteri som den återställer. Genom samma kraftkrets genererar den omvända korta kraftfulla högfrekvenspulser. Det har länge varit känt att sådana pulser introducerar blysulfatmolekyler i resonansen, som ett resultat sker den omvända processen - avsvavling och batteriet återvinner sin kapacitet och motstånd.
Naturligtvis har denna återhämtningsmetod sina nackdelar: inte alla batterier kan återvinnas, men cirka 85 procent. Och detta, jag kommer säga er, är en mycket god chans att prova den här metoden. En annan nackdel är den mycket långa återhämtningsprocessen, som kan pågå från en dag till en månad.

Desulfator-krets

På 555-chipet är en masteroscillator monterad, som genererar korta pulser med en frekvens av 1-3 kHz. Elementen C1 och R3 filtrerar spänningen, vilket säkerställer normal drift av generatoren. Utgången från mikrokretsen laddas på en transistor som pendlar induktansen. En kraftfull kort puls uppstår i L1-spolen efter det att transistorn stängs. Denna puls återförs tillbaka till batteriet genom dioden D1 och kondensatorn C4.
detaljer:
C1, C4 - kapacitet indikeras i mikrofarad. C1 är bättre att ta inte vid 30 uF, utan vid 300 uF. Det är bättre att göra C4-komposit genom att parallellt ansluta fyra kondensatorer med 22 mikrofarader, eftersom en mycket stor last placeras på den.
Induktanser L1 och L2 lindas på ferritringar. Det beror på permeabiliteten för magnetkärnan och ringens diameter. L1 Jag har ungefär 45 templer av tråd 0,8 mm, och L2-spiralen på 70 varv av en sådan tråd. I allmänhet rekommenderar jag att man använder en testare för att mäta induktans vid lindning av spolar. Ringar kan tas från onödiga datorns nätaggregat.
D1 - alla kraftfulla 15-25 A.

Desulfator-montering

Jag monterade kretsen på en brödskiva, förseglade hopparna med trådstycken underifrån. Transistorn installerad på en liten kylfläns.
Sedan installerade jag detta kort i ett provisoriskt fodral. Naturligtvis är dimensionerna överdimensionerade och enheten kan göras mycket mer kompakt.

Testa desulfatorn

Det är tillrådligt att ansluta desulfatorn till batteriet genom en säkring, två ampere. Även om styrkorna hos pulserna där är mycket större, men deras varaktighet räcker inte för att inaktivera säkringen.
När du har anslutit enheten bör du höra en svag gniss som indikerar enhetens normala drift.

Den slutliga kontrollen kan bara göras med ett oscilloskop. För att göra detta, anslut först sonderna till ingången till transistorn (grönt diagram). När du har kontrollerat att generatorn fungerar kan du ansluta sönderna parallellt med enhetens utgång (gult diagram). Och du kommer att se periodiska toppliknande pulser, vilket indikerar desulfatorns normala drift. På toppen når dessa pulser 30 V och vid själva batteriets terminaler. Och strömstyrkan varierar mellan 15-25 A.

Batteriåtervinningsprocess

Innan du återhämtar sig bör du ladda batteriet helt. Om du ska återställa batteriet på vågen, se till att kasta en eluttag på bilen så att du inte skadar bilens elektronik.
Anslut sedan desulfatorn och vänta. Väntetiderna är alltid individuella. Allt som krävs av dig är periodisk batteriövervakning - spänningsmätning för att förhindra fullständig urladdning. Spänningsmätning måste göras med desulfatorn avstängd, detta är obligatoriskt.
Det maximala resultatet kan uppnås först efter 4 veckors kontinuerlig drift av desulfatorn.
Även om enheten är autonom rekommenderar jag inte att den lämnas utan tillsyn.