Skruvmejselväxel från en trasig kvarnväxellåda

Alla instrument har sin egen tidsfrist. Men detta betyder inte att det behöver kastas i deponiet, eftersom vissa av dess delar fortfarande kan användas. Till exempel, som i dagens fall med en misslyckad kvarn (vinkelslipare). Låt oss försöka göra en intressant enhet för en skruvmejsel ur den.
För denna hemmagjorda produkt behöver vi bara växeldelen från detta elverktyg. Den här delen kan tas bort i de flesta slipmaskiner och till och med förblir ibland "levande" efter deras slutliga användning. Det är viktigt för oss att växellådan är intakt, lagret och chassiet fungerar utan att glida eller, ännu värre, fastna. En liten axellängd monterad på rotorn kommer också att behövas. Låt oss komma igång?

Vänd vinkelsliparen till ett verktyg

Det första steget är att separera växellådan från resten av slipkroppen. Det är inte svårt att göra detta, vanligtvis är den kvadratisk form och fäst vid hörnen på skruvarna. Kanske för den här avdelningen kommer det att vara nödvändigt att börja demontera den elektriska delen av verktyget, ta bort borstar, startknappen och sedan rotorn med axeln och växellådan.
Växellådan måste revideras helt. Vi demonterar den helt och tar bort alla fästringar och packningar. Byt vid behov ut lagret, det misslyckas oftast i detta verktyg. Detta beror på manövreringen av metallelement med höga hastigheter, och mikropartiklarna tränger in i smörjmedlet och sedan in i lagerhuset.
Två element deltar i denna vinkelväxellåda - växeln (liten, placerad på axeln) och den drivna växeln (bredare, belägen i själva växellådan). På grund av skillnaden i antalet tänder, ställs växelförhållandet in och växellådans axelns rotationshastighet justeras. Demontera drivväxeln genom att skruva loss muttern på rotoraxeln med en lämplig skiftnyckel.
För drift av vår enhet behöver du ett segment av axeln, 7-8 cm lång. Det kan vara nödvändigt för detta att avskära en del av rotorhuset.
När alla komponenter är redo kan du börja montera växellådan med ett segment av rotoraxeln. Vi sätter tandhjulet på sin plats på rotoraxeln och trycker på det med en skiftnyckel.
Vi ansluter luftseparationstätningen och växellådshuset till fyra skruvar, som sedan skärs i linje med muttrarna längs längden.
Rotoraxelns utgående sektion måste modifieras. Kläm in växellådan i en skruvstång och fixera axeln med en klämma. Rotoraxeln utlöses i sin tur av en kvarn under formen av tetrahedronen. Detta görs bekvämt med en slipskiva. Glöm inte att mäta noggrannheten för en storlek som motsvarar 6,5 eller 9,5 mm (beroende på monteringsstorleken på skruvhuvudena) med en bromsok.
Viktigt! Ju mer likformigt poleringen är, desto mer exakt kommer dess rotationscentrum att vara beläget, vilket innebär att spelet under rotation av verktyget blir minimalt.
Växellådans munstycke är klart, det återstår att klämma fast rotoraxeln i en skruvmejsel eller borr, och kontrollera det i aktion. Spetsen på denna enhet, nämligen växellådans axel, låter dig använda den som en skiftnyckel eller en enhet för vridning av skruvar, skruvar. Det kan användas på svåråtkomliga platser där kroppen på ett konventionellt verktyg inte tillåter detta. Så det är praktiskt, billigt och enkelt!

Några praktiska tips

Naturligtvis kan en sådan enhet inte tillverkas manuellt. För arbete behöver du en kvarn (fungerar!) Med skär- och slipskivor, skruvdragare, tång, tång för låsringar och plintar, en hammare och skiftnycklar. Det kan vara nödvändigt att ta bort lagerdragaren.
Och ändå, när du monterar växellådan, glöm inte att fylla den med fett, som tillverkare av slipmaskiner gör. Detta kommer att förlänga instrumentets livslängd. Och vid rätt tidpunkt hjälper han dig, för som du vet är vägen en sked för middag!