Supercapacitors istället för batteriet i bilen

En superkapacitor eller jonistor är något mellan ett batteri och en konventionell kondensator. Det har många fördelar som batteriet inte har. Därför kommer jag att presentera en helt fungerande prototyp av ett batteri för en jonistermaskin. Med det kan du inte bara starta motorn ett par gånger utan helt använda bilen under obegränsad tid.

Kommer att behöva

• Superkapacitatorer (jonistorer) 2,7 V 500 F.
• Balansskyddsavgift.

Detta räcker för den första prototypen.

Första testet för motorstart

Jag köpte 6 superkondensatorer och ett balansskyddskort, ibland säljs de individuellt för varje jonistor, och ibland finns det en solid linje för sex stycken.
Sätt ihop allt.
Skyddskortet eliminerar överladdningen av superkondensatorer med högre spänningar än 2,7 V, så det är nästan nödvändigt att använda det om elementen är påslagna i serie.
Därefter lödde jag terminalerna och installerade detta batteri i bilen. Men först måste den laddas med en liten ström på 5-7 A till driftspänningen. Det tog 10-15 minuter.
Efter anslutningen startade bilen utan onödiga svårigheter, motorn fungerade stabilt, spänningen i nätverket ombord hölls på rätt nivå.
Under detta experiment blev följande plussmål och minuter klar: batteriet från jonistorerna laddades snabbt ut när tändningen stängdes av, nämligen någonstans efter 5-6 timmar sjönk spänningen till 10 V. Det var ett minus, och plus var att även med denna spänning bilen började fortfarande, eftersom för spänningen fungerar, till skillnad från batteriet.
Som ett resultat var det inte längre möjligt att starta motorn efter en dag. Och jag bestämde mig för att fixa denna brist i följande design.

Schema

Här är ett diagram över en andra batteriprototyp.
Jag kommer att boka direkt: det finns ingen solpanel och ett andra batteri i det. Den använder också en rad superkondensatorer med ett balanserat bräde. En batteriladdningsregulator, ett par switchar, en voltmeter och ett litet 7,5AH batteri tillkommer också.
Enhetens drift är som följer: innan du startar bilen, öppna huven och klicka på den övre omkopplaren enligt schemat. Genom ett kraftfullt 50-watts motstånd med en motstånd på 1 ohm börjar jonistorn att ladda från batteriet. Det är omöjligt att ladda direkt utan detta motstånd, eftersom det för ett batteri kommer att motsvara en kortslutning.
Allt om allt tar 15 minuter. Detta är inte avgörande för mig. Efter det kan du starta en bil och köra. En Schottky-diod sätts också in parallellt med motståndet. Det tjänar till att ladda batteriet efter att motorn startats.
Och batteriet laddas genom laddningskontrollen.
Det behövs så att du inte klickar på strömbrytaren varje gång, utan sätter på den och går en gång: stå vid butiken och lämna ett par timmar. Och om jonistorn börjar dra ström från batteriet och ladda ur den under 11,4 V, stänger laddningsstyrenheten omedelbart av. Detta skyddar batteriet från full urladdning, vilket kan förstöra det för tidigt.
Den nedre omkopplaren används för att ansluta en voltmeter till antingen jonistorer eller ett batteri.

Fullt fungerande superkapacitatorbatteri

Monterade hela kretsen i en plastlåda. Tillfälligt naturlig, ren åktur och prova innovation.
Ovanifrån av enheten.
Skyddsstyrenhet.
Kraftfull strömbegränsande motstånd.
En digital voltmeter är synlig genom plast.
Installera på en bil istället för ett standardbatteri.
Vi slår på tändningen och försöker starta motorn.
Motorn startade snabbt, utan problem.
Jonistorerna och batteriet laddas, vilket indikeras av voltmeter.

Slutsats

Nu, mer om fördelar och nackdelar:
fördelar:

• Till skillnad från ett batteri klarar superkondensatorer pålitligare den maximala inrush-strömmen. Uppstarten är mer tillförlitlig.
• Lågspänning är helt i drift.
• Den har en låg vikt, från vilken hela lådan enkelt kan transporteras hem för fall.
• För start kan du ladda även med batterier och lugnt åka på vägen.

nackdelar:

• Stor självutladdning. Naturligtvis kan du flytta runt, men om du behöver slå på måtten eller larmet under en kort tidsperiod finns det inte tillräckligt med energi för det, naturligtvis när motorn är avstängd.

Det är vad som hände mig. Nu om kostnaden. På Ali Express är superkondensatorer inte så dyra. Och om du räknar dem 6 och balanserat skydd, kommer det att komma billigare än ett surt batteri.
Det är allt för mig. Jag hoppas att mitt experiment var informativt och intressant för dig. Lycka till alla!