Komplett kontroll av motorrotorn

Alla elverktyg förr eller senare misslyckas. Det främsta skälet är att motoren inte fungerar. Att ge ett diagnostiskt verktyg till en verkstad är dyrt och tidskrävande. Därför är det bättre att själv hitta orsaken till uppdelningen. Dessutom är detta inte svårt att göra.
Elmotorn består av två delar: en stator och en rotor. Rotorn (det kallas också förankringen) är den mest komplexa delen. Den består av en axel med en magnetkrets i vilken lindningen är belägen. Lindningens ändar är anslutna till kollektorns plattor (lamellor).
Vi fortsätter till diagnosen. Den viktigaste enheten som vi kommer att behöva är en multimeter.
Till att börja med kommer vi att analysera elmotorn och ta bort ankaret. Det är nödvändigt att undersöka det. Ofta är lindningsskador synliga med det blotta ögat. Om trådbrottet och kortslutningen inte är synliga utför vi tre tester.

1. 180 graders test

• Vi ställer in multimetern i motståndsmätningsläget, mätgränsen är 200 ohm.
  
• Sonderna är anslutna till två exakt motsatta kollektorkontakter. Dessa två punkter är 180 graders mellanrum.
  
• Vi mäter motståndet. Vi minns eller skriver.
  
  
• Därefter mäter vi i en cirkel mellan de andra motstående plattorna.

För att sammanfatta. Resistansvärdena är inte intressanta för oss. Det viktigaste är att de är desamma. Det vill säga, om multimetern under den första mätningen till exempel visade ett värde på 1,5 ohm, skulle det mellan de andra motstående plattorna vara samma motstånd. Om motståndet mellan vissa punkter är större än ̶̶, finns det en öppen i denna lindning. Om motståndet tvärtom är mindre än ̶̶ en kortslutning.
Grafen spårar den interna kretsen tydligt i en av lindningarna.

2. Testa angränsande kontakter

• Enheten förblir i samma position - resistansmätning, begräns 200 ohm.
• Multimetersonderna är anslutna till två intilliggande kollektorplattor.
  
• Vi gör en mätning, kom ihåg resultatet.
  
• Därefter mäter vi mellan nästa kontaktpar. Och så vidare, i en cirkel.
• Jämför resultaten.

I detta test, som i det föregående, är det viktigaste jämställdheten mellan värderingar. Och som i föregående test indikerar en ökning av motstånd ett brott i lindningstråden, och en minskning av motståndet är en kortslutning.
Grafen visar en internt vändkrets i en av lindningarna.

3. Kontrollera för kort till bostaden

• Multimetern är inställd på ett motståndsmätningsläge på of 200 ohm.
• Vi sätter en sond av enheten på kollektorplattan, den andra på ankarens kropp (axel eller magnetkrets).
  
• Alternativt mäter vi mellan varje lamell och kroppen.

Om multimetern visar “1” ̶̶ finns det ingen brist på fallet. Om den visar några värden, eller "0" och avger en ljudsignal, bryts isoleringen.

Valideringsresultat

Motorns ankare är i drift om:
1. Motståndet mellan alla motsatta kontakter är lika.
2. Motståndet mellan alla angränsande kontakter är lika.
3. Motståndet mellan kollektorplattorna och huset är oändligt "1".

Rekommendationer

Elektroniska multimetrar, speciellt för hushållsbruk, har viss felmarginal. Därför är det bättre att använda en pekarenhet. Om det inte finns något är det önskvärt att bestämma och ta hänsyn till mätfelet. Detta görs enligt följande:

• i motståndsmätningsläget, med en gräns på 200 ohm, kopplar vi sonderna samman;
• om instrumentavläsningarna är "noll" ̶̶ finns det inget fel;
• om istället för noll någon annan siffra kommer detta att vara ett fel.

Låt oss säga att multimetern visade 0,1 ohm. I den första och andra testen anses därför inte resistensskillnaden på mindre än 0,1 ohm som skada.

Säkerhetsföreskrifter

Vid kontroll av rotorn måste följande säkerhetsåtgärder beaktas:

• koppla bort elmotorn från elnätet innan du demonterar;
• Det kan finnas skarpa kanter i det skadade ankaret, rivna samlarplattor eller skadade ledningar som sticker ut, så arbetshandskar måste användas.