Spara tid och pengar: Byt olja i bilen själv utan hål

Idag kommer vi att ersätta oljan i bilmotorn på egen hand. Vi kommer inte gå in på vad det är för. Allt behövs här. Varje tiotusen kilometer behöver du byta motorolja. Frågan är annorlunda: är det nödvändigt att ändra den i tjänsten om det här förfarandet enkelt kan göras i garage eller utomhusförhållanden? För mig själv besvarade jag denna fråga entydigt: Jag byter olja i motorn själv.

Skäl till att jag själv bytte olja

• Det första skälet: detta är en betydande tidsbesparing, du måste gå fram och tillbaka till tjänsten, det kan finnas en kö, du måste lämna ut bilen, få den, ibland är det obekvämt att gå till tjänsten med en smutsig bil, så du måste ringa in för en biltvätt först, och detta är en extra kostnad och förlorad tid. Trots att de professionella själva förmodligen kommer att göra arbetet snabbare än jag gör, enligt mina uppskattningar, kommer en oljebyting i tjänsten att ta från en och en halv till två timmar. Det tog mig fyrtio minuter.
• Det andra skälet: kostnaden för att ersätta oljan är att spara pengar. Kostnaden för att byta olja i tjänsten för tillfället är 800 - 1000 rubel. Du behöver inte betala dig själv, en total nettovinst på minst 800 rubel.

Steg-för-steg-algoritm

Och så vi börjar byta motorolja. Sedan det tidigare oljebytet har vår bil rest tio tusen kilometer. Just nu måste du köpa förbrukningsartiklar: motorolja - en vanlig plastbehållare med en kapacitet på fyra liter och själva oljefiltret.

Steg ett - förberedande

Vi kör bilen ut ur garaget, värmer upp motorn, för detta låter vi bilen gå på tomgång i cirka tio minuter. Detta är nödvändigt så att oljan värms upp och lätt flyter ut ur motorn. Kall olja kommer att vara mer viskös, den kommer att rinna långsamt, mycket gammal olja kommer att finnas kvar på väggarna i vevhuset. Medan maskinen värms upp konstruerar vi en flyover från två delar av en träbalk 150x150x400 och två skivor 50x150x1200, som anges på bilden.
Vi ringer långsamt och försiktigt in på brädorna till toppen av vår flyover.

Steg två - dränera gammalt avfallsolja

Medan vi byggde flygen, kallade vi på den, motorn värmdes upp. Vi stoppar motorn. För att komma igång måste du ta en hink för begagnad olja, en uppsättning nycklar, ett nytt oljefilter, ett speciellt munstycke för att ta bort oljefiltret. Jag köpte själv ett sådant munstycke på Aliexpress för 150 rubel.
Om det inte är det, spelar det ingen roll. Jag brukade vrida och vrida oljefilter utan att använda utbytbara tänger.
Vi klättrar under bilen, vrider fyra bultar som säkrar vevhuset. Skruva sedan försiktigt av oljeavtappningsskruven.
Så snart vi skruvar loss denna bult kommer olja ut ur motorn, vi håller en hink för att träna i närheten och ersätta den under en oljeström.
Därefter skruvar vi bort det gamla filtret, för detta samlar vi in ​​en speciell nyckel.
När du skruvar bort filtret hälls också lite olja därifrån - var försiktig.

Steg tre - nytt oljefyll

Nu när vi alla har tagits isär, oljan har tömts måste vi återställa bilens prestanda. För att göra detta, ta ett nytt oljefilter, ta bort skyddsfilmer, tätningar etc. Vi smörjer packningen vid filtermonteringspunkten med spillolja.
Jag tvivlar på att det här förfarandet är lämpligt att smörja packningen med gammal olja, men alla bilmekaniker gjorde det när jag bytte olja i tjänsten när jag var ung. Jag gör också detta, bara i fall det är nödvändigt. Därefter vrider vi oljeavtappningsskruven på plats.
Vi lindar in ett nytt oljefilter på sin plats.
Installera nu vevhuset på plats. Efter det kommer vi ut under bilen helt. Vi tar bort från motorn allt som kan finnas kvar: en arbetshink, nycklar, ett gammalt filter, en matta etc.
Slutligen kan du arbeta till dess fulla höjd: öppna bilens huva, hitta oljepåfyllningslocket, skruva loss den.
Från den gamla oljebehållaren klippte vi ut en speciell tratt som hjälper oss försiktigt, utan att spilla olja förbi oljepåfyllningshålet, häll olja i motorn.
Nu tar vi ny olja, vi stänger av ett lock, vi slir av tätningar och häller den nödvändiga mängden olja i motorn. Om din motor är mindre än 1,8 - 2,0 liter, behöver du troligtvis inte hälla hela burken där. När du häller olja är det nödvändigt att kontrollera oljenivån i motorn med en speciell oljesticka. Olja ska hällas strax under maxnivån.
Du behöver inte hälla mer, motorn är inte bra för den.

Slutsats

Det är allt. Vi vrider oljepåfyllningslocket, stänger huven, flyttar ut och passerar över, demonterar alla tillfälliga strukturer: maskinen är klar för drift. Behöver jag spolaolja? Om du inte byter märke olja som hälls, inte nödvändigtvis. Om du byter är det bättre att skölja med spolningsolja. För att göra detta, efter att oljan har tappats bort, utan att ta bort det gamla filtret, är det nödvändigt att fylla i spolningsoljan, låt motorn gå på tomgång i tio minuter på denna olja, töm den. Som jag beskrev ovan.
Det finns också en bonus i form av spillolja för mager ägare. Jag kastar aldrig bort den eller häller ut den. Allt kommer att vara praktiskt på gården. Jag använder begagnad olja om något behöver smörjas någonstans - gångjärn, nycklar, cykelkedja etc. Även med hjälp av gruvdrift är det bra att tända eld när jag på våren bränner skräp i området.