Universal bromsbeläggslager

Bakre bromsbelägg som är föråldrade kastas vanligtvis bort, även om metallen från vilken de är tillverkad har goda tekniska och operativa egenskaper. De kan framgångsrikt användas för tillverkning av olika hantverk, i synnerhet en universaldragare.

Kommer att behöva

Förutom en uppsättning slitna bakre bromsbelägg behöver vi: olika bultar, muttrar, inklusive en långsträckt, tappar och sprayfärg i sprayburkar i tre färger. Verktyg och utrustning som du måste använda är de vanligaste:

• trådskiva och tång;
• hammare och slag utan rebound;
• vice vice och mejsel;
• en kvarn och en borr med en snäpp;
• svetsutrustning;
• gasbrännare och kylolja.

Sekvensen med transformationsdynor i avdragaren

Eftersom kuddarna kommer att ligga till grund för vår dragare, låt oss börja med att ordna dem, eftersom de rostar under drift, är täckta med damm, smuts och slitpartiklar i friktionsbeläggningen.
Först bearbetar vi dem med en manuell borsttrådsskiva och tar bort ackumulerad smuts. Ta bort friktionsbeklädnaderna med en mejsel, hammare och annat material. Avsluta rengöringen med en kvarn.
Först beskriver vi konturerna för framtida grepp, och på motsatt sida, platser för borrning av hål. Vi kärnar dessa punkter så att borren inte hoppar av under drift, eftersom metallens dynor är ganska solid.
Borrningen görs först med en borr med liten diameter, sedan borrar vi det resulterande hålet till önskad storlek med ett annat verktyg. För att underlätta driften använder vi olja.
Vi sätter in bultar i hålen och skruvar muttrar på dem, vilket kommer att vara en integrerad del av den framtida dragaren. Med en kvarn formar vi konturen för grepparna enligt den tidigare applicerade markeringen.
Skruva en långsträckt mutter på ena änden av en större diameter. Dessa är också delar av vår puller. Vi vrider den förlängda muttern från tapparna och svetsar två vanliga muttrar till den i diameter. Vi bearbetar svetsfläckar med en kvarn.
Förmontera delarna av den framtida dragaren, vilket ger processen att pressa ut lagret. För att göra detta passerar vi bultarna genom muttrarna svetsade till den långsträckta analogen och hålen i dynorna och skruvar muttrarna på deras ändar.
På en bult ovanifrån svetsar du vertikalt en typisk mutter i vilken vi sätter in en bult, mindre i diameter, och skruvar på en mutter som är lämplig för gängning och svetsar den också. Det kommer att vara en vred med vilken strömskruven kan höjas eller sänkas.
Vänd tapparna helt ur den långsträckta muttern och bearbeta den nedre delen med en kvarn, minska i diameter och skärpa änden på konen.
Vi fixerar skruven i ett skruvstycke och värmer den moderniserade sidan i gasbrännarens låga tills den är röd och sänker snabbt ner den i olja för kylning och släckning.
Vi installerar skruven på plats, skruvar in den i den långsträckta muttern och bildar slutligen griparna med hjälp av kvarnen.
På sidan av bromsbeläggarna på samma nivå under mitten och närmare framsidan borrar vi genom hål för att passera genom dem en tunn tapp med önskad längd. På dess ändar skruvar vi ett block på utsidan av blocken. Med denna nod kan kuddar, och därmed grepparna, minskas och höjas.
Vi demonterar helt vår hemlagade produkt och målar delar av noderna som utför specifika funktioner i olika färger. Fråga - varför? Tja, för det första är det vackert, och för det andra är det bekvämt att arbeta och använda, till exempel under montering och demontering.

Puller test

Efter att delarna har torkat efter målning monterar vi dragaren och den är helt klar för arbete. Vi tar bort den med hjälp av ett lager pressat på ankarets axel. För att göra detta tar vi ändarna på grepparna under den yttre buren på det borttagna aggregatet och drar åt muttrarna på den horisontella skruven.
Vi riktar den koniska änden av den vertikala skruven mot mitten av ankaraxeln och håller avdragaren i detta läge och börjar rotera kraftskruven medurs. Samtidigt kommer griparna också att börja stiga och efter ett tag kommer de att riva av lagret från axeln på vilken det "satt" med en störning.