I väntan på de första frostarna vidtar många erfarna förare förebyggande åtgärder för att förhindra batterifel. Eftersom batterier, som andra delar av en bil, är i stressat tillstånd vid minus temperaturer. Om du inte vet vad och hur man ska göra med batteriet, läs den här artikeln till slutet.
För att starta motorn i frostigt väder var framgångsrikt måste bilbatteriet vara förberedt i förväg. Samtidigt kan förebyggande åtgärder variera beroende på batteritypen som är installerad under huven.
Idag används flera grundläggande batterityper. Den klassiska versionen är "banker" med elektrolyt (kan antingen vara kork eller utan sylt). En mer avancerad typ av batteri är årsstämman. I stället för elektrolyt är sådana bilsyrbatterier fyllda med absorberande glasfiber.
AGM-batterier
Om AGM-batterier är installerade under huven på en bil (de tillhör VRLA-klassen), kommer i detta fall all förebyggande bara att ladda i rätt tid. Innan kallt väder börjar är det nödvändigt att ladda batteriet. Samtidigt är det nödvändigt att kontrollera att spänningen vid laddning av "bankerna" inte överstiger 14,4V.
Om du överskrider den tillåtna spänningen kan batteriet helt enkelt misslyckas mycket tidigare än föreskriven tid. Faktum är att sådana batterier inte är särskilt skrämmande. Eftersom det inte finns någon vätska i fodralet, finns det faktiskt ingenting att frysa här.
Den enda nackdelen med sådana batterier är de höga kostnaderna. Om vi jämför dem med vanliga flytande batterier kan priset vara 2-3 gånger högre.
VETA batterier
Flytande bilbatterier är märkta WET. De skiljer sig från den tidigare typen av batteri, inte bara i produktionsmetoden, utan också i laddningscykler. Flytande batterier är indelade i två huvudgrupper: med och utan pluggar. Överväg vad du ska göra med var och en av dem mer i detalj.
Batterier utan pluggar
Först och främst får vi batteriet under huven. Om det finns spår av smuts eller olja i fodralet, är det tillrådligt att bli av med dem. Det kommer också att vara nödvändigt att rengöra slutsatserna. Sedan värmer vi batteriet till rumstemperatur.
Därefter måste du förstå hur mycket elektrolyt som finns i fodralet. Eftersom det inte finns några skydd i det här fallet, kan detta bara göras på två sätt: att titta på mängden elektrolyt i lumen (om kroppen är synlig) eller skaka den med dina händer och bestämma detta.
Observera: om mängden elektrolyt är liten (blyplattor är inte belagda), är ett sådant halvtomt batteri extremt oönskat. Bättre att ställa in normalt.
Många flytande batterifria batterier har en speciell laddningsindikator. Om du kan skruva loss det kan du enkelt kontrollera densiteten och bedöma sedimentet i "banken". Om sedimentet är normalt måste batteriet laddas och installeras tillbaka under huven.
Trafikbatterier
Förebyggande av denna typ av batteri börjar med det faktum att batteriet måste tas bort och tvättas, samtidigt som smuts tas bort, samt ångor och droppar elektrolyt. Det är också nödvändigt att rengöra alla strömbärande element. I nästa steg värmer vi elektrolyten i batteriet till cirka 23-25 ℃.
Efter detta måste du skruva ur kontakterna och bedöma den faktiska nivån på elektrolyt visuellt. Det är nödvändigt att blyplattorna är helt blockerade (med minst 10-15 mm). Då kommer det att vara nödvändigt att mäta elektrolytens densitet. Det beror på hur batteriet kommer att "kännas" i frostigt väder.
Ju lägre vätskans densitet, desto svagare frosten behövs för att frysa elektrolyten. Om vi talar om acceptabla standarder för densitet, bör denna indikator vara på nivån 1,27-1,30 g / cm3. Du kan kontrollera densiteten med en enkel enhet - en hydrometer, som varje förare borde ha.
Om densiteten i batteriet är liten behöver du inte lägga till elektrolyt från flaskan, eftersom det inte kommer att förändra någonting. Vid låg densitet behöver bilbatteriet bara laddas. Det är också nödvändigt att utvärdera sedimentet "med ögat". Om det är för mycket molnigt, indikerar detta en kapacitetsförlust. Ett sådant batteri i svår frost kanske helt enkelt inte startar bilmotorn.
När du har kontrollerat och laddat ska du installera batteriet under huven. Och kom ihåg att det viktigaste i en period med lång frost är elektrolytens densitet. Om den är liten fryser vätskan och batteriet kan gå sönder. För att förhindra detta är det nödvändigt att regelbundet utföra sådana förebyggande åtgärder.
