5 sätt att skruva bort oljefiltret

Detta ersättningselement måste bytas ut på bilmotorn var 7-15 tusen kilometer tillsammans med nästa utbyte av motorolja. Vanligtvis är den ansluten till motorn i sin undre del, och det är inte så lätt att komma till den, men det är ännu svårare att stänga av den, eftersom det inte går att greppa med båda händerna.
Under tiden från byte till utbyte täcks filterhöljet med damm, smuts, olika oljiga avlagringar och händer, utan att hitta den nödvändiga vidhäftningen, glida längs ytan på delen.
Vad gör man om det inte var möjligt att vrida den utbytbara produkten med en hand?
Du bör använda följande enkla, men ganska praktiska och effektiva enheter.

1. En strippare i form av en metalltejp och en bult med en mutter

Anordningen består av ett metalltejp, som vid sina ändar passerar genom slitsarna i den lockiga fästet, symmetriskt beläget i förhållande till dess centrum, i vilket bulten ligger an mot en mutter skruvad på den.
Tejpen bildar en slingrande omkrets och dess ändar är fixerade på två motstående sidor av den rörliga muttern med hjälp av korta skruvar. Om du skruvar loss bulten glider muttern ner och slingans diameter ökar. När skruven är skrudd in går muttern upp och slingan förkortas. Konsolen i dess nedre del är gjord längs en cirkelbåge.
Dragremsan slingrar fritt över oljefilterhuset och dras åt genom att dra åt bulten på grund av att muttern stiger längs bulten och drar ändarna på metallslingan.
När slingan tätt omsluter filterhöljet, blir avdragaren en slags spak som är fast fixerad till den borttagbara noden. Nu återstår det bara att applicera en liten kraft på dragspaken moturs för att riva filtret från sitt säte.
Därefter kan avdragaren tas bort och filtret kan lossas av fingrarna på bara en hand.

2. Dragkraft av krabbtyp

Det är en typ av likhet med planetmekanismen: en central cylindrisk växel och tre satellitkugghjul av samma storlek och typ, som var och en går i kontakt med den första.
Yttre kugghjul är belägna runt det centrala jämnt runt omkretsen, det vill säga 120 grader till varandra. Alla är fixerade med axlarna på en stark och hård rund skiva och en triangulär platta med rundade vinklar på baksidan av växlarna.
Den centrala växeln drivs i rotation av en nyckel genom en mutter placerad med framsidan av plattan på förlängningen av centralväxelns axel. Samtidigt börjar sidoväxlarna på satelliten att rotera inom mindre än en varv runt dess axel, vilket är tillräckligt för arbetet med en klämma av denna typ.
Oljeskivhöljet är fastspänt av L-formade konsoler med cirkulärt tvärsnitt, som är svetsade med kortsidan vinkelrätt mot generatorerna i sidoväxlarna mitt i centrum så att vinkeln mellan dem också är strikt 120 grader. Dessutom bör konsolens långa stjälkar vara parallella med varandra och orienterade i motsatt riktning mot mutterens placering. För ett bättre grepp är häftklamrarnas långsidor, som börjar åtminstone från mitten till änden, utrustade med ett utskjutande längsgående skår.
Om konsolerna är anordnade radiellt har den villkorade cylindern inuti en maximal diameter. Om du vrider muttern åt vänster eller höger förenas konsolerna, och diametern på den villkorade cylindern minskar.
Att använda den här enheten är ganska enkelt: ta tag i fästena i oljefiltret och använd skiftnyckeln för att vrida muttern åt vänster, varvid filtret vrids från sitt säte. När muttern roteras åt höger, tvingar tvärtom filtret tvärtom.

3. Kedjetruck

Huvudelementet i den är en kedjestycke, som i ena änden är fixerad i "hornet" på handtaget tillsammans med den svängande armen, dess andra ände är fri. Men så att kedjan inte hoppar ut ur "hornet" sätts en stift i ändlänken, vars ändar är skilda.
För att skruva bort oljefiltret, skjuts kedjan på kroppen, dras i den fria änden och slås på de två tänderna på handtaget. De tillåter inte att kedjegreppet som dras runt filterhöljet öppnar och lossar klämman.
Nu återstår det bara för hand att vrida draghandtaget moturs, och filtret kan enkelt lossas. Om du kastar kedjan i motsatt riktning och sedan vrider ratten medurs kan filtret installeras på sin ursprungliga plats och dra åt till stoppet.
Efter att ha lossat eller vridit är det tillräckligt för att ta bort kraften från handtaget, eftersom kedjan lossnar av sig själv och den kan tas bort från filterhuset.

4. Justerbar skiftnyckel

Kanske är detta den mest praktiska enheten, om dess storlek låter dig dela käftarna för att ta tag i oljefilterets kropp, vars diameter ibland kan överstiga 100 mm. Och även för honom behöver du en plats som motsvarar längden på den justerbara skiftnyckeln. Och hur hittar man det på inte bara en personbil utan också en lastbil? Därför är denna metod nästan värdelös i praktiska termer.

5. Kraftfull skruvmejsel

Moderna oljefilter monterade på bilmotorer är huvudsakligen engångsbruk. Därför, efter den första användningen, är de bra för ingenting. Så det finns inget att skona dem.
Därför det sista ”barbariska” sättet att skruva bort oljefiltret med en stark och helst en lång skruvmejsel med en skarp brodd och ett hållbart handtag.
Vi sätter spetsen på skruvmejseln till generatrixen för filtret, så nära botten av den borttagbara delen. När vi håller en skruvmejsel vinkelrätt mot ytan på höljet, slår vi änden på handtaget med en hammare tills vi bryter igenom de övre och motsatta väggarna. Spetsen på skruvmejseln ska komma ut.
Således skapade vi en improviserad spak, till vilken det räcker att använda lite ansträngning moturs, och filtret lossas enkelt. Ju längre skruvmejsel, desto mindre kraft krävs för att skruva loss. Nackdelen är densamma som i föregående fall: mycket utrymme krävs.

Slutsats Obs

Hur man skruvar bort oljefiltret om de tre första enheterna inte är till hands och det finns ingen plats att använda de två sista. Försök använda sandpapper.
För att göra detta, lägg handskar på händerna, klipp av en proportionell bit grovt sandpapper, tag i filterhuset med det och försök flytta filtret med båda händerna. Vanligtvis lyckas detta, eftersom du bara behöver övervinna krossningen av den ringformiga gummipackningen för att täta filtret och dra åt tråden.