Komplett demontering av borstkutterväxeln för att ta bort slitage och fett

Hur smörjer du reparationen av motokosa-växellådan? Oavsett varumärke av motokosa, den näst viktigaste komponenten efter motorn är växellådan, som består av två spiralformade växlar, den mindre är drivväxeln, den större är den drivna växeln.

Växellåda och smörjning

En kugghjul som roterar i lager är belägen i ett hölje bestående av två symmetriska halvor och dras samman av bultar. Drivväxeln får rotation från motorn längs stången, som slutar med slitsar (vanligtvis 7 eller 9), den drivna växeln överför rotationen till spindeln, som tjänar till att fästa arbetskroppen - en trumma med fiskelinje, kablar eller en skärskiva.
Växellagren på spindelsidan är tätade med en oljetätning som skyddar lagren och smörjning i dem från förorening. För att fylla på det finns en bult på huset, genom att skruva loss vilket du kan lägga till fett under drift av verktyget.
Regelbunden smörjning av växlarna på motokosa-växellådan är så viktigt att du bör prata om detta separat. Om du utesluter arbete med skärskivan när den klamrar fast vid en sten eller trottoarkant och skickar en kommande chockpuls till växellådan, vilket leder till ett brott i tanden på den drivna växeln, vars delar gradvis förstör hela ingreppet, kan smörjning försena reparationen av denna viktiga enhet och förlänga livslängden med flera tid.

Demontering av växellådan för kontroll och byte av fett och slitpartiklar

För att göra detta, koppla bort höljet och stången med axeln inifrån från växellådan. Vi tar bort arbetsstycket från spindeln och tvättar växeln för att göra det lättare att ta isär det.
Vi skruvar loss skruvproppen, men den kan lämnas på plats eftersom den inte har någon kraftbelastning.
Sedan tar vi bort drivutrustningen från huset. För att göra detta, med hjälp av en speciell avdragare, ta bort fästringen från det ringformade spåret, som håller drivväxelblocket i rätt läge i huset.
Eftersom lager med sin yttre ring är monterade i interferensstolar är det inte lätt att ta bort dem. För att underlätta denna uppgift värmer vi växelhuset i lagerområdet med en hårtork i byggnaden.
Så snart kroppens metall värms upp expanderar den och störningen försvinner. Nu kan du enkelt ta bort blocket från spiralväxeln med två identiska tvillinglager från huset.
Vi fortsätter att utvinna den drivna växeln med spindeln från växelhuset. Här tar vi först bort centreringshylsan med en tång med smala läppar, därefter körteln och lirker den med en skruvmejsel eller något annat lämpligt verktyg.
Liksom i det första fallet drar vi ut hållardelen och pressar den med en snäppringsträckare och använder hålen i låset för detta.
Vi värmer växellådans hus med en hårtork i området för den drivna växellådans lager och efter en stund drar vi ut den genom att dra i spindeln något.

Sammanfattningsvis ...

När du har försäkrat dig om att växlar, lager, kretsar och oljetätning är i ordning kan du fortsätta med att spola och smörja om växellådan. Om skadade delar hittas måste de ersättas med liknande.
Observera hur många slitprodukter som finns på sidorna av huvudhuset.